Тепловозы и электровозы

Опубликовано: 17.06.2017

видео тепловозы и электровозы

электровозы тепловозы на качканарском гоке

В октябре мне удалось посетить Коломенский завод, старейшее машиностроительное предприятие Рф, где мне проявили как строят современные тепловозы и электровозы.
В 1863 году, когда жд линия Москва-Саратов достигнула Коломны военный инженер Арманд Егорович Струве получил попорядку на строительство моста через Оку и выстроил для этого на левом берегу временные мастерские. Так было положено начало одному из огромнейших в Рф машиностроительных компаний. 1-ое время собственного существования завод специализировался на строительстве конструкций мостов. Ранее такие конструкции закупали за границей.

(38 фото)

Источник
В 1865 году началось строительство вагонов для стальных дорог, а в 1869 году из ворот завода вышел 1-ый русский грузовой паровоз. До революции завод оставался одним из ведущих производителей локомотивов. В предстоящем на заводе было освоено создание судов, дизельных движков, в 20е годы XX века началось создание сельскохозяйственной техники и трамвайных вагонов (узнаваемых «БФ»). В 1930 году выпущен 1-ый советски тепловоз, а в 1932 начался выпуск электровозов ВЛ и ПБ. В 30е годы завод так же выпускал проходческие щиты и тюбиги для метрополитена. Еще в 30е годы тут были выпущены 3 подводные лодки типа «Щука». В военное время завод как и многие машиностроительные предприятия СССР выпускал военную технику, боеприпасы, бронепоезда и танки. После войны завод создавал самый массовый грузовой паровоз «Л», спроектированный основным конструктором завода Л. С. Лебедянским. Посреди узнаваемых и самых массовых локомотивов, выпущенных на Коломенском заводе — пассажирские тепловозы ТЭП60 и ТЭП70, до сего времени находящихся в эксплуатации на стальных дорогах Рф и в странах бывшего СССР. Улучшенные модификации ТЭП70 на данный момент являются главным подвижным составом, производимым на заводе. Не считая их в 1993 году был разработан тепловоз ТЭП80, опытнейший эталон которого установил мировой рекорд скорости для тепловозов, разогнавшись до 271 км/ч. А в 1997 году был разработан электровоз ЭП200, рассчитанный на наивысшую скорость в 250 км/ч, это 1-ый российский высокоскоростной электровоз. К огорчению из-за экономического кризиса 90х оба эти проекта так и не пошли в серийное создание.
На данный момент основной продукцией Коломенского завода являются дизельные движки и энерго установки различного предназначения, электровозы ЭП2К, тепловозы ТЭП70БС, ТЭП70У и 2ТЭ70. Конкретно локомотивы и являлись целью моего фотопутешествия на Коломенский завод.
Коломенский завод заходит в состав ЗАО Трансмашхолдинг, на одном из компаний которого, заводе Метровагонмаш я уже побывал ранее.


Парад поездов, Паровозы, Тепловозы, Электровозы, Спец. техника


ЭЛЕКТРОВОЗЫ, ТЕПЛОВОЗЫ, ГАЗОТУРБОВОЗ НА КОЛЬЦЕ В ЩЕРБИНКЕ

rss