Конструкция трёхфазного асинхронного двигателя. Короткозамкнутый и фазный ротор
Опубликовано: 05.12.2017
Трёхфазный асинхронный двигатель является наиболее широко используемым электродвигателем. Почти 80% механической мощности, которая используется в промышленном производстве, преобразуется из электрической мощности, через асинхронные трёхфазные двигатели. Это происходит по той простой причине, что эти двигатели дёшевы, просты и надёжны в эксплуатации и обслуживании. Они имеют хорошие эксплуатационные характеристики, в них отсутствует коллектор, а также они эффективны при регулировании скорости.
В трёхфазном асинхронном двигателе мощность передаётся от статора на обмотку ротора посредством индукции. Наименование «асинхронный» говорит о том, что скорость вращения магнитного поля и скорость ротора не синхронны, при работе в режиме двигателя ротор имеет меньшую скорость, чем скорость вращающегося магнитного поля статора.
Электродвигатель. Устройство асинхронного электродвигателя.
Как и любой другой электрический двигатель, асинхронный двигатель имеет две основные части, а именно: ротор и статор.
Статор. Как следует из названия – это неподвижная часть двигателя. На статоре расположены трёхфазные обмотки, а также клеммник, через который подаётся электрическая энергия. Ротор . Представляет собой вращающуюся часть асинхронного двигателя. Ротор соединён с механической нагрузкой через вал.Ротор асинхронного двигателя
Ротор асинхронного двигателя может конструктивно отличатся по своему исполнению, он может быть следующих типов:
Анимация: сборка асинхронного двигателя.
Короткозамкнутый ротор (Squirrel cage rotor). Фазный ротор (Slip ring rotor or wound rotor or phase wound rotor).
В зависимости от типа используемой конструкции ротора, асинхронный трёхфазный двигатель классифицируется как:
